salut a tous

j'ai 40 ans et suis ampute femoral gauche depuis 1998 suite a un carton en becane, j'ai un c-leg depuis deux ans et la j'attends mon flexfoot pour enfin recourir, je continue a faire de la moto, actuellement en 900 rf et conduis une voiture en boite manuel, je viens de faire un an de maconnerie et sans le c-leg je naurais pu le faire, je compte bientot reprendre mon ancien metier de chauffeur super lourd.
cordialement

Bonjour willo, courir avec le c-leg ...??? c'est pas trop adapté !

Pour la moto, t'es en solo ou attelé ? Perso je me vois pas de reprendre en solo, trop la hantise de pas arriver à récupérer une "boulette" (et puis comme en plus on est tous les 2 amputés avec ma chérie... ça le fait pas trop)

non pas courir avec le c-leg mais avec un flexfoot, je conduis en solo avec une modif maison pour le passage des vitesses et avec le c-leg il ny a pas de probleme a larret, par contre je ne porte personne derriere sauf mon fils d 11 ans, c'est pas evident au debut mais c'est juste une histoire de prendre confiance

attends, je ne pige pas pour ta prothèse, le flexfoot, c'est un pied, uniquement un pied. à moins que tu n'appelle flexfoot une lame de course

oui excuse moi c bien une lame de course que jai commander.

ok, je comprends mieux !

Narbonne c'est pas trop loin, on aura peut être l'occasion de se croiser un jour ou l'autre ?

en ce qui concerne la moto, vu que tu as lair detre grand et ampute droit, tu auras moins de complication que moi, il te suffit de passer le frein arriere sur ton guidon et le tour est joue, bien sur jevite la ville et ses nombreux arret et prilevigie la ballade sur les routes, le tout c'est que ta cherie reste bien fixe derriere toi et toujours la faire descendre ou monter apres que tu te sois stabilise avant a larret

je suis en train de finir mon 900 rf et c'est avec grand plaisir, que je passerais vous voir a l'occasion.

C'est trop galère pour nous de tenter de repartir en solo, j'ai passé commande chez Dedôme pour un panier et la moto est déjà dans le garage (R1150R)

oui avec une bonne beheme, jamais de souci, a bientot

salut a tous,

voila j'ai fini ma nouvelle titine ( 900 rf ), j'ai encore des modifications a effectuer mais elle roule.
j'ai depuis 2 mois maintenant le pied flex-run de chez össur qui permets de courrir, plus en fond qu'en sprint, ça été vraiment un bonheur de courrir à nouveau mais je ne peut pas continuer à cause de mes reins et de mon genou valide, suis un peu dégouté mais bon je fais du vélo et de la bécane, c'est deja pas mal.
au cas ou ça interesse quelq'un, je risque de le vendre en sachant qu'il n'as fait que 3/4 kilometre a peine.

salut

bon y a rien a faire je ne peut pas courrir, mon genou valide est trop abime ainsi que mes reins donc je l'ai mis en vente içi( flex-run ), je precise que je ferais un bon prix car le but est de s'aider entre handicapé donc meme si vous n'avez pas trop les moyens, n'hesitez pas a me contacter car un paiement en plusieurs fois est possible.
voici l'adresse de mon blog pour ma titine.
http://willo11100.canalblog.com/

Bonjour Willo11,
Nouveau sur le forum, car amputé il y a seulement 1mois1/2, fémoral gauche et en cours de rééducation à coté de Cannes, je suis intéressé par ton témoignage de repise de moto.
J'étais pilote de Goldwing 1800 depuis plusieurs années, et j'aimerais envisager de reprendre ultérieurement, si mon appareillage le permets..
Est ce que le poids de la moto est un handicap?Quelles modif sont possibles pour modifier le sélecteur de vitesse, au pied gauche?
Peux tu m'en dire un peu plus?
Merci d'avance

bonjour blx,

oui le poids est un probleme pour nous car lors des manoeuvres et rouler a basse vitesse, on a besoin de nos jambes pour stabiliser la moto. si tu veut rouler avec un goldwin je te conseil de te faire un systeme avec une petite roue supplementaire que tu mettrais a gauche de ta moto et que tu actionnerais selon tes besoins, je peut te faire un plan brut si tu le desires. pour le passage des vitesses, il existe le power shifter qui est a 900 euros pour les valides et pour nous a 500, je te dirais comment faire si tu es interesser, et l'avantage c'est que tu gardes ton frein arriere a droite. perso, j'ai un permis normal et je roule donc ainsi maintenant legalement tu dois passer une adaptation de permis mais attention, la demarche est tres longue et fastidieuse. bon courage a toi et etant ampute depuis 1998, n'hesite pas a me poser les questions qui pourrait t'interpeller et ce a tous les niveaux.
bonne continuation et a bientot.
william

Merci de ta réponse .
J'aimerais effectivement que tu puisses me renseigner sur le power shifter, et son obtention.
Pour la roue supplémentaire, j'avoue ne pas trop voir comment elle pourrait être actionnée ? et si tu as déjà vu celà, ça serait intéressant d'avoir des précisions ou un plan effectivement..
Merci encore de ton attention
Amitiés motardes

@ blx: Concernant ton projet de moto, regarde bien l'équipement de la moto de Stéphane (il est paraplégique) Le cas échéant je peux essayer de me mettre ne rapport avec lui (je ne le connais pas personnellement mais en passant par le pdt du PSRT, ce sera facile)

grand pierre a écrit:

regarde bien l'équipement de la moto de Stéphane

T'es mignon, mais je n'ai vu que son dos et la roue arrière .... !

Ceci dit, la vidéo est bien sympa

JP (alias "droledepied") a écrit:

T'es mignon, mais je n'ai vu que son dos et la roue arrière .... !

Que je sois mignon, ça je le sais ! Concernant la moto, tu n'as pas remarqué que à l'arrêt, il y a deux petites roulettes qui la maintiennent debout et que dès qu'il commence à rouler, ces roulettes se relèvent pour permettre à son pilote de rouler normalement (enfin ... vite !)
Je vais essayer de retrouver une autre de ses vidéos où on vois mieux le mécanisme.

Pas encore retrouvé la vidéo, en attendant voici des photos où on voit mieux ce mécanisme (par contre j'ai peur qu'il ne supporte pas le poids d'une Golwing ...)

Si j'avais bien vu les roulettes, mais je n'avais pas compris ni comment elles fonctionnaient, ni comment elles étaient commandées. Les photos sont beaucoup plus claires.
Petite question : sont elles fixées sur le bras oscillant ou sur le cadre ? Car si c'est sur le bras oscillant, ça augmente la masse non suspendue et donc détériore la tenue de route.
J'espérais aussi en savoir plus sur le report des commandes, sélecteur et frein. Mais bon, les 18 minutes de circuit n'étaient pas mal non plus !

Concernant le Glodwin, il sera peut être possible d'adapter le mécanisme au poids de la machine puisque le principe semble fonctionner parfaitement. Et aussi, peux tu montrer comment commander le frein arrière sans pied droit ?
Merci
JP

Je n'ai pas les détails de la préparation de sa moto (mais je peux les avoir facilement) et d'ailleurs pour les parisiens curieux sa moto et d'autres tout aussi "particulières" sera présente au salon international du 2 roues à Paris du 30/11 au 04/12 porte de Versailles au pavillon 6 emplacement 109.

En ce qui concerne le frein AR sans pied droit, suffit de mettre un maitre cylindre à la main gauche et actionner le levier avec le pouce ! Très facile à réaliser et à utiliser (en regardant les photos de mon side on voit bien)

grand pierre a écrit:

en regardant les photos de mon side on voit bien

Mais où peut on voir des photos de détail du gros bébé ?

JP (alias "droledepied") a écrit:

grand pierre a écrit:

en regardant les photos de mon side on voit bien

Mais où peut on voir des photos de détail du gros bébé ?

Même pas il cherche "blue foot" ..... pfffff

https://adepa.forumactif.com/t1299-amenagement-de-side-car-pour-ampute-femoral-droit

C'est vrai que j'ai cherché sur ton blog, mais pas sur le forum.

Comment ais je pu rater ce fil ? J'étais pourtant sorti de l'hosto à ce moment ...

Beaucoup plus clair avec des photos. Merci !

Merci beaucoup de vos reponses et commentaires et , je me renseignerai pour savoir si le système marche avec la goldwing
je vous tiens au courant .. dans quelquetemps étant pour l'instant encore en attente d'appareillage !!!

Prends ton temps !

Et aussi, à l'occasion tu peux entrer en contact avec HMS (Handicaps Motards Solidarité)